最近Uber針對『汽車運輸業管理規則第103條之1』的條款提出了非常多有意思的見解，其中一塊就是將條文修正當作是小黃對於提高計程車業准入門檻做出的攻擊。像這樣對於競業提出高標準審核的手法在商場上其實並不罕見，最常見的就是利用基本工資與勞工福利政策來拉高中小企業的成本。

利用道德制高點製造競爭門檻

輿論是盲目的，我們都認為基本工資法與勞工福利政策是對於社會福祉有益，但實際上大多數支持這樣政策的人都是既得利益者，例如大公司與有一定競爭力的員工。對他們而言守法是基本，站在輿論的一方既可用基本工資法提高中小企業的營業成本，又能增加社會形象，何樂而不為？但對弱勢團體而言，基本工資就像是把劍插在身上，當我們聘請一名員工時，若他的生產力不達基本工資，我們就會傾向不僱用，這群人剛好就是我們所謂的弱勢群體。

經濟學中對此有非常好的解釋，當勞動市場被政府介入後，低於薪資勞動水平的人就會被放棄，即便政府規定必須有一定比例雇用弱勢勞工，企業依然可以用各種理由來規避。

罷工法也是如此，我們都認為罷工是爭取勞工福利的很好路徑，事實也是如此，經常罷工的公司薪資通常較高，但這是犧牲了其他沒有罷工的公司員工以及未來的利益。經常罷工的地區，公司會因為風險增加而增設更多條款，以及從其他地方回收這些成本，例如採用自動化設備，減少工人開支，不僱用有參與罷工活動傾向的員工等。

以歐美為例，公司在雇用員工時就會有兩份合約，一份是正常僱用合約，另一份則是承諾不參與罷工活動的合約。企業會願意支付更多成本在穩定性上，當我們公司支付這些成本，自然就會要求政府去監督其他還沒支付成本的公司，幫這些公司員工爭取更多福利，達到抬高他們對手競爭成本的目的。

關於Uber的訴求

這次的條文修正事件，我認為計程車業慢了一步，沒有搶到道德制高點，其實我們只要用所謂的乘車風險成本來說明條文即可。Uber在台灣立案公司服務內容為『財務管理顧問服務』，公司名稱為『台灣宇博數位服務股份有限公司』，資本額多少？一百萬。

一間資本額一百萬的公司利用與其他與小客車租賃業合作的方式，進行計程車的業務，請問他是出租車還是計程車？若是出租業務，那就必須按造出租業務規範條例運作，若他是計程車資訊服務業，那就可以繼續運行他現有模式。在這兩者間玩模糊仗，請問他是把台灣人當白痴？還是只是想要規避掉一堆風險？

此外，若發生了需咎責公司的刑事賠償事件，請問一下資本額一百萬夠賠嗎？一間股份有限公司只要申請破產，即可避免掉許多麻煩，而台灣基本上不可能要求遠在其他國家的母公司對此進行賠償，最後只能回歸到被約聘者身上。若要去追究董監事責任？抱歉，董事叫做Francois P. Chadwick，監察人叫Frank Allen Penn III，他們只要不入境台灣就沒事。

此外，交通部在2017年4月早就進行過聲明：
「與小客車租賃業合作的話，只能載明系統是由Uber提供，但不能表明是Uber載客，並要告知旅客是哪一家小客車租賃業載客，租車收費方式則以小時起跳；另Uber也可直接申請成立為計程車資訊服務業，就能媒合計程車業者提供服務。」現在不過是將此聲明納入『汽車運輸業管理規則第103條之1』，以便管理罷了。

這就是現實，一間本身資產超級小的公司，將風險轉嫁到租賃業，一但真的發生事故申請破產就沒事，他名下既沒有資產，董監事也不在台灣，即便他服務再好，你能保證未來絕不會出事？另外交通部也不是沒給Uber退路，他們依然通過更改公司營業項目來繼續盈利，不是嗎？

參考資料：

交通部預告修正汽車運輸業管理規則第103條之1
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp…

台灣宇博數位服務股份有限公司
https://opengovtw.com/ban/54343159

Uber換「新模式」 重返台灣
https://www.gvm.com.tw/article.html?id=37474

開宗明曦，查叔先講到了社群3C概念 （可見多重要）
1. Content ＝ Provide by Consumer + Pros (由一班消費者和專業人士共同產生的內容）
2. Community = Content & connectivity created by & for users （脈絡與連結油使用者共同創造，彼此共享運用）
3. Commerce = Product tagged & ingested for Seamless （促成商品/服務順暢無縫的被購買）

查叔的社群經理之路

離開博客來後，被找到了雅虎奇摩做網拍後，開使理解到3C的整個內容、內容所產生的聚會效應，也就此埋下與社群的果。查叔剛剛到達這職位時候，並沒有人經營過雅虎拍賣，由於他也是公司剛創立的第四人。基本上，沒有辦法得到太多支援、過往數據資料等。

但每次看查叔談話時候，他都不慍不火地説：「沒有關係我們回歸到目標來看，目標很簡單希望賣家都可以善用平台、上架物品。」

所以就產下以賣家為主軸三個點子：
1. 不知如何開始，所以做教學分享
2. 故事內容（成功賣家的故事）
3. 獎金激勵大家一起來

拍賣教室與賣家電子報（賣家大會），如果一個趨勢要興盛起來，就要讓大家一起來玩。創建平台看似偉大，這個服務怎麼增量、活下去，就必須要邀請對的TA一起來玩。

Incentive，How to, Story 這三種哪種最有效？
是誰在做，做什麼，發生什麼事情，怎麼成功了？大眾心理需要 social proof，告訴大家這件事情能成功，如何成功。但照理說，我們應該認為是『Incentive』最能驅動賣家，但為什麼結果出來跟我們想的不一樣呢？

為了了解背後的故事，老查開始著手去做一對一的調查（同一時間也需要挖掘更多成功故事），這次給予了經營社團不同的經驗，如果要瞭解到賣家真正的想法，還是回歸「人的連結」。與使用者相處過程中獲得用戶體驗回饋、了解他們的故事，進而解決他們的痛點。

一直求新求變的查叔
CM到C.M 商業運營到社群經營：兩三年之後，感覺已達到此職位里程碑後，決定要改變自己，再去嘗試不同的工作性質。既然要做社群，我們就先把社群幾個基本觀念搞定。

社群經營基本概念
* 產品改善
* 經營重度用戶
* 提升用戶滿意度
* 危機處理
* 啟動3C模式

社群經理的任務
* 擔任社群的代言人
* 扮演品牌傳道者
* 精明的溝通者
* 為產品蒐集使用者的意見 （解決問題）
* 引發與維持社群動能

社群經理特質
* 具有創新思維 Think out of box
* 有影響力 Influential
* 目標導向 Purpose driven
* 面面俱到 Attentive
* 有彈性 Adoptable
* 最重要的是……你自己

透過社群經營品牌
* 建立社群身份，增加互動
* 累積信任資本
* 淺移默化、傳達品牌觀念
* 發展社群人脈

從營運轉到社群阻礙
當初一剛開始換到另外一個職位，首先面臨就是Yahoo！奇摩拍賣開始向使用者收費。當然最直接就是遇到暴跳如雷的賣家。查叔怎麼做？其實最接近就是去跟賣家直接談。但是最有產值那幾位先！

另外一個議題就是：無名小站併入Yahoo：衍生的爭議不能用Javascript，部落客無法接受，無法使用Fancy的頁面，討厭改變。但了解故事背後的真正目的後，其實就是為了有人看他們的內容、有人認識他們。那就舉辦活動，讓大家都可以被看到。

社群經理要做不只是發佈訊息、將大家聚在一起，主要目地還是要夠過這樣的平台，搭起更好的溝通橋樑，幫用戶解決問題。

如何透過社群打造品牌、減低衝擊性、創造雙贏？期待什麼事情發生，能更接近目標？這些問題都很值得我們去深思。

最後 Ｑ＆Ａ問題大放送！

• 如何成功轉跳不同領域？踩著石頭過河，石頭是個橋樑，但與上下份工作是有一定的關聯性，而不是直接跳到不一樣（領域產業相似或者是職務類似，某個程度的相關），拍賣跳到做社群，也是因為之前跟賣家很熟悉，下一份轉職其實有時候也很仰賴上一份工作，所創造出來的價值與信任。

• 經理人如何面試、挑選夥伴：查叔覺得要找到技能面的人才簡單，有時候工作職位卻是很模糊的。所以對於業界了解深不深不見得這麼重要。但看他對於模糊職務上面的想法、見解、還有人格特質。（看創造力、對於職位的想法、未來的計畫）

• 社群要怎麼做Internal Marketing（計畫、資源）：公司溝通相對容易，business oriented，不外乎就是公司如何賺錢，還有如何節省成本。

• 沒有品牌光環的公司，要如何起步？在大品牌都有第一天，萬事起頭難，就是從一點點建立起來。不要侷限於短期。但想想看自己的目標，要如何不斷試錯，目標性、還有策略性前往下一階段。

• 臉書和IG之外，潛力社群平台嗎？3C交互作用影響，不管哪個平台，看要平台如何催化3C之間的影響。

• 個人品牌，old school老查怎麼定位自已的USP？社群吃小編本人的樣子，不需要隱藏自己，我想要做什麼就做什麼。

• 出租大叔如何經營，商業模式，市場夠大嗎？個人魅力和累積的經驗，來展現價值。在未來AI興起時代，要做到個人品牌、還有只有你能提供這項服務，那就不容易被時代淘汰。這時代我們要不吝嗇告訴別人，我們可以提供什麼服務。

• 理科太太崛起的看法？無法給太多建議，因為看不多，但最近有一篇很好的比較（陸子鈞），深信唯有把人特殊性、價值彰顯，才能發揮出這樣的效果。

原文出處: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10216383212366000&id=1626137111